AUDI是奥迪和上汽去年底推出的全新品牌，这个品牌明显是奥迪和上汽发力新能源市场的高端品牌；AUDI的首款车型——E5 Sportback在今天正式开启预售蜂窝配资，这款车型分为四个版本——先锋型、先锋plus型、先锋quattro型、旗舰quattro型，预售价格分别为23.59万元、26.99万元、26.99万元和31.99万元。
配置方面，AUDI E5 Sportback的长宽高分别为4881mm、1960mm、1479mm，轴距为2950mm，车辆分为两驱和四驱版本，两驱版本的电机分为两个版本——220kW前置单电机和300kW前置单电机，四驱版本的电机也分为两个版本——前155kW电机+后233kW单电机、前200kW电机+后379kW电机。
电池方面，AUDI E5 Sportback电池容量有三个版本——76kWh（磷酸铁锂，供应商为中创新航或者时代上汽）、83kWh（三元锂，供应商为时代上汽）和100kWh（三元锂，供应商为宁德时代），全系基于800V架构打造。
有网友表示，这款车型的配置看起来和上汽旗下的高端品牌——智己的L6差不多，智己L6的长宽高分别为4937mm、1960mm、1474mm，轴距为2950mm，车辆也是分为两驱和四驱版本，但是智己L6的两驱版本为后置单电机蜂窝配资，但是四驱版本也可以选择前200kW+后379kW的双电机组合。
智驾方面，AUDI E5 Sportback采用的是Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，全车配备27个传感器——包括 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 11 颗摄像头，搭载英伟达 Orin-X 芯片，算力为254TOPS，支持高快和城区高阶辅助驾驶技术。
从配置上来看，AUDI E5 Sportback其实还算有诚意——全系800V架构、标配Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，另外这个23.59万元的预售价大概率还能便宜一些，毕竟这些年厂商都喜欢先给一个比较高的预售价，实际价格再便宜一些，从而吸引消费者去购买，这个策略已经很常见了。
当然，作为上汽和奥迪联合打造的一款车型，即便是基于智己L6的平台去改造，小宅认为也是合理的；而且从硬件素质来说，智己L6其实也是比较优秀的；不过从销量上来看，智己L6并不算很热门的车型——智己L6近半年的销量只有一万多，平均每月不到两千辆，确实不能算“热门”。
奥迪在中国市场深耕多年，想必还是有一部分消费者愿意选择奥迪的新能源汽车，但是这个数量小宅猜测也不会太多，AUDI E5 Sportback上市之后的销量未必会比智己L6多；但基于一个平台打造多款车型，本质上也降低了企业的研发成本，让资源更加高效利用起来，消费者也有了更多的选择，这样来看算是“双赢”。
AUDI的首款车型目前来看定价其实没有太大的问题，23.59万元的起售价并不算很高，这个定价估计也是因为采用了上汽现有技术，很大程度上节省了研发成本，并且一个新品牌不需要研发新的架构，直接采用“现成”的架构去推出产品打开市场，这本身也是比较合理的；只是这款产品能否被消费者接受，还得看销量。
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