89式步兵战车系日本于20世纪80年代研发的第三代履带式装甲战车，在21世纪初成为日本陆上自卫队的主要装备之一。此款战车是日本陆上自卫队配合坦克作战所使用的步兵战斗车辆，它集武器配备与装甲防护于一体升富配资，不仅是日本研制的第一种步兵战斗车，更是该国第三代装甲车的代表。
从综合性能指标来看，89式步兵战车并无显著缺陷。其火力与机动能力表现颇为出色，与西方同类步兵战车相比，基本处于同一水准。然而，其防护能力过于薄弱，这或许是限制其成为同类战车中佼佼者的关键因素。
1981年，日本防卫省拨款用于车体和炮塔样机的研发。1984年，日本投入6亿日元用于研制4辆新式履带式步兵战车。经过样车试验阶段后，这款新式步兵战车被正式命名为89式步兵战车。1989年，日本陆上自卫队开始采购89式步兵战车。由于其造价高昂，未能实现大规模生产，不过采购数量呈逐渐递增之势。按照原计划，在20世纪末应为日本陆上自卫队批量生产超过300辆89式步兵战车，以基本满足作战需求。
第二次世界大战结束之后，日本总共发展了三代履带式装甲战车。第一代是60式装甲输送车，第二代是73式装甲输送车，而第三代则为89式步兵战车。日本的军事技术处于较为发达的水平，自第二代装甲车起便开始运用一些新技术，至第三代装甲车时，更是采用了更多成熟的技术。部分日本人宣称89式步兵战车为“世界第一流的”装甲战车，然而，也有观点认为其是“世界上最昂贵的”装甲战车。
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89式步兵战车侧面特写
89式步兵战车的车体与炮塔由装甲板焊接而成升富配资，具备抵御轻武器攻击以及炮弹弹片冲击的能力。为应对空心装药破甲弹，车体前部和炮塔采用了间隔装甲设计。车体侧面装配有由普通材料制成的较薄侧裙板，侧裙板前后开设了4个蹬脚口，以便成员上下车辆。
车体外形采用倾斜式设计，旨在实现更优的防弹效果。前部上装甲的斜面极为低缓且平滑，前部车顶中央设有用于动力传动装置的检查窗，其左侧设有冷却空气进气口。前部下装甲的倾斜角度相对较小，左右挡泥板上安装有前大灯，这些前大灯包含方向指示器、白炽灯以及红外线灯。车体前部左侧设有百叶窗式发动机排气口，相邻位置设有进气口，供中冷器和涡轮增压器使用。
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在车体右侧驾驶室的前后位置，分别设置了驾驶员和副班长座椅。驾驶员舱口配备3具潜望镜，副班长舱口处则有2具潜望镜。此外，副班长座椅右侧还设有向车体斜前方射击的射击孔。
车体后部的载员室具备容纳6名士兵的空间，室内共设有6具潜望镜，可供载员使用，以此保障士兵拥有良好的外部视野。载员室顶部设有向左右两侧开启的舱盖，士兵可通过探出身躯至车外的方式，开展压制周围火力的战斗行动。然而，此种操作会对大型炮塔的转动造成阻碍，进而限制其正常使用。
89式步兵战车的主要武器为瑞士厄利空公司所生产的KDE 35毫米机关炮。该炮由瑞士直接提供相关技术，日本依据许可证进行自主生产。此款机关炮与87式自行高炮以及L90牵引式高射机关炮所使用的KDA 35毫米机关炮属于同一系列。在实现降低重量目标的同时，其射速也相应降低至200发/分钟，身管长度为90倍口径，重量达51公斤。该炮不仅能够对地面目标实施射击，还具备对空射击的能力。但由于未配备有效的瞄准装置，其作战功能仅局限于自卫作战。
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89式步兵战车的武器配置是由其相对较为特殊的运用思想决定的。当时，为了与严重威胁北海道的苏联装甲部队配备的BMP-1步兵战车和BMP-2 步兵战车相对抗，89式步兵战车选择了旨在对抗BMP的武器系统。考虑到作战对象所采用的武器为73毫米低压炮 (BMP-1) 以及30毫米机关炮和反坦克导弹 (BMP-2)，89式步兵战车也许称得上是一种最佳车辆。
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89式步兵战车主要列装于陆上自卫队第7师团第11普通科连队第1、3、5中队升富配资，以及战车教导队普通科教导连队第1中队（改编自第五中队）。此外，北部方面教育连队普通科教育中队和陆上自卫队武器学校亦有少量配备。
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